O MotorLaudo guia o seu operador etapa por etapa — medições de cilindro, virabrequim, cabeçote — e valida cada medida na hora contra a tolerância do fabricante. Fora do limite? O sistema acusa antes de o motor sair da bancada.
Sem cartão de crédito · R$ 99/mês depois do teste · cancele quando quiser
Uma folga fora da tolerância que ninguém conferiu vira motor devolvido na garantia — peça, mão de obra e reputação perdidas.
Sem registro, toda discussão de garantia vira palavra contra palavra. Com o MotorLaudo, cada medida tem dono, data, foto e hash.
Retífica que entrega laudo com padrão de montadora não briga por R$ 50 — cobra mais e o cliente volta.
AP 1.8, EA111, OM-366, MWM X10… O sistema carrega as tolerâncias do fabricante para aquele motor — flex ou diesel.
14 etapas guiadas: trinca, ovalização, conicidade, sobremedida do pistão, brunimento, planicidade, balanceamento, limpeza técnica. Cada medição validada na hora — fora da tolerância vira NC na tela, com retrabalho registrado.
O responsável técnico assina e o motor sai com certificado de retorno ao serviço + anexo metrológico completo, verificável por QR.
O mecânico já manda foto e vídeo pelo WhatsApp. O MotorLaudo transforma esse hábito em laudo selado: defeito → diagnóstico → antes / durante / depois → entrega, tudo com hash e data/hora que ninguém edita depois.
Sem login, sem app: o cliente acompanha as fotos, os vídeos e cada medição em tempo real — e ainda aprova o orçamento pelo próprio link, com aceite selado (data/hora + hash) que vale como prova.
Localiza, gestoras de frota e seguradoras já cobram foto da placa, do odômetro e da peça antes/depois. O MotorLaudo entrega isso num fluxo só, auditável — e a frota pode receber os laudos das credenciadas num portal único.
Motor veio da retífica? O laudo da oficina vincula o laudo da retífica — mesmo sendo outra empresa — e o cliente recebe a história completa do motor: medições, montagem e entrega.
Nossa vistoria é construída sobre normas reais da indústria automotiva alemã e da manutenção aeronáutica — não é checklist inventado.
| VDA 6.3 + IATF 16949 | base obrigatória para fornecer a Mercedes, BMW, VW e Audi — virou o roteiro de auditoria de cada motor |
| ISO 13565 (Rk) | perfil platô do brunimento, como as montadoras especificam cilindros |
| ISO 21940-11 | balanceamento do virabrequim por grau G |
| VDA 19.1 / ISO 16232 | limpeza técnica antes da montagem |
| EASA Part-145 | modelo aeronáutico: o motor só volta ao serviço com certificado assinado e cada peça rastreada |
Metodologia baseada nas normas citadas. Certificação por organismo (TÜV/DNV) no roadmap.
✓ Histórico vitalício por número de motor — como logbook de avião
✓ Medição reprovada nunca é apagada: retrabalho fica registrado
✓ Conformidade calculada no servidor — operador não "dá um jeitinho"
✓ Taxa de conformidade por operador — treinamento dirigido
✓ Evidência com hash + data + autor — blindagem em disputa de garantia